۱۰۴هزار میلیارد بودجه می‌خواهیم

به گزارش پایگاه خبری بانکداری الکترونیک امیر امینی در نشست خبری اظهار کرد: با توجه به انباشت نیاز در بخش حمل‌ونقل به سرمایه‌گذاری‌های جدید این فشار امروز در پروژه‌های قدیمی وارد آمده تا جایی که ما باید برای بسیاری از آنها برنامه‌های خاص و مدون طراحی کنیم.

وی عدد طرح‌های نیمه‌تمام حمل‌ونقل در کشور را 272 پروژه عنوان کرد و گفت: از این میان حدود 166 طرح که کمتر از 50 درصد پیشرفت داشته‌اند تنها به 104 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارند. این طرح‌ها در دو حوزه طراحی و ساخت راه‌ها و ریل‌های جدید طبقه‌بندی می‌شود و طولی به اندازه 28 هزار کیلومتر دارند.

معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی ادامه داد: دیگر پروژه‌ها نیز که براساس پیشرفت کار طبقه‌بندی شده‌اند هر یک شرایط خاص خود را دارند و تنها برای 35 طرح با 9000 کیلومتر طول که پیشرفت بالای 80 درصد ثبت کرده‌اند، 3400 میلیارد تومان اعتبار جدید نیاز داریم.

امینی با بیان این‌که با وجود تمام محدودیت‌های اعتباری تقریبا هیچ طرح عمرانی در کشور متوقف نشده است، اظهار کرد: در این میان وزارت راه و شهرسازی تلاش کرده با اولویت‌بندی پروژه‌های مختلف و براساس پیشرفت میزان آنها ردیف‌های بودجه را اختصاص دهد. در این زمینه پروژه‌هایی که پیشرفت زیر 20 درصد داشته‌اند در ردیف اعتبارات ملی برایشان بودجه‌ای در نظر گرفته نشده اما با این وجود در دست پیگیری قرار دارد.

وی با اشاره به اهمیت اولویت‌بندی پروژه‌های عمرانی در شرایط فعلی کشور اظهار کرد: در حال حاضر کشور از نظر طرح‌های حمل‌ونقل به 10 کریدور اصلی تقسیم شده که ما برای تقسیم‌بندی آنها ضابطه‌هایی همچون طرح جامع حمل‌ونقل، تجاری‌سازی کریدورها، وضعیت مرز به دریا، مرز به خشکی، احداث بنادر خشک و پارک لجستیک را لحاظ کرده‌ایم.

معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی ادامه داد: در دیگر حوزه اولویت، گره‌های ترافیکی مهم نیز برای ساخت و پروژه‌های عمرانی در دستور کار قرار گرفتند. تنها استان قم با سرویس‌دهی روزانه حمل‌ونقل به 17 استان کشور به عنوان یکی از بزرگ‌ترین گره‌های ترافیکی مطرح است و استان‌هایی مانند قزوین و همدان نیز وضعیتی شبیه به این دارند.

امینی با بیان این‌که در طول سال‌های گذشته نقش بخش خصوصی در عرصه حمل‌ونقل به شدت محدود بوده و این موضوع باید جبران شود، اظهار کرد: از میان 45 هزار میلیارد تومان 10 سال گذشته 51 درصد از طریق منابع عمومی، 18 درصد منابع داخلی سازمان‌ها، 17 درصد از طریق بخش خصوصی و 14 درصد از طریق اوراق مشارکت و قرضه تامین شده‌اند.

وی اضافه کرد: برای رسیدن به رقم مورد نظر در سال‌های آینده باید نقش اعتباری تمام این سازمان‌ها را بالا ببریم که با توجه به محدودیت موجود در بودجه اعتباری باید در این زمینه نقش سرمایه‌گذاران بخش خصوصی و خارجی افزایش پیدا کند.

معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی با اشاره به برگزاری همایش جذب سرمایه‌گذاری در عرصه حمل‌ونقل در روزهای 11 و 12 مهرماه در تهران اظهار کرد: هدف اصلی از اجرای این همایش ارائه‌ی طرح‌های بزرگ ایران برای سرمایه‌گذاری در عرصه حمل‌ونقل است و در این زمینه از سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی دعوت شد که نسبت به حضور فعال در طرح‌های زیرساختی ایران اعلام آمادگی کند.

امینی تصریح کرد: در این همایش حدود 98 هزار میلیارد تومان بسته آمادگی سرمایه‌گذاری ارائه شده که به 118 پروژه عمده اختصاص می‌یابد. از این میزان 25 هزار میلیارد تومان مربوط به طرح‌های شرکت ساخت، 12 هزار میلیارد تومان در حوزه ریل، 10 هزار میلیارد تومان سازمان هواپیمایی و 20 هزار میلیارد تومان هم از سوی شرکت عمران شهرهای جدید ارائه شده است. سازمان بنادر و دریانوردی نیز طرح‌هایی با اعتبار 1500 میلیارد تومان برای همایش ارائه کرده است.

معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی با بیان این‌که به هیچ عنوان این طرح‌ها به معنی تمام بستر موجود برای سرمایه‌گذاری در عرصه حمل‌ونقل ایران به حساب نمی‌آید، اظهار کرد: این تنها محکی است برای نشان‌دادن این‌که کدام یک از شرکت‌ها و کشور‌های خارجی نسبت به ورود قطعی به ایران برنامه دارند و می‌توانند برای استفاده از فضای سرمایه‌گذاری ایران اقدامات لازم را انجام دهند.

وی درباره‌ی مذاکرات صورت گرفته در طول ماه‌های گذشته از سوی وزارت راه و شهرسازی با طرف‌های خارجی نیز اظهار کرد: در طول هفته‌های گذشته با شرکت‌هایی از کشور‌های تایلند، ترکیه، آلمان، کره جنوبی و فرانسه صحبت‌های مستقیمی داشته‌ایم و بسیاری از آنها اعلام آمادگی کردند در فضای پس از تحریم وارد ایران شوند.

معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی با بیان این‌که اولویت ایران در انعقاد قرار‌داد‌های جدید با کشور‌هایی است که ما را در سال‌های تحریم رها نکرده‌اند، اظهار کرد: وزارت راه و شهرسازی به دقت موقعیت‌های سرمایه‌گذاری را بررسی می‌کنند و طرح‌ها را در قالب فاینانس یا سرمایه‌گذاری مستقیم ارائه خواهد کرد. ما در حال حاضر حدود 18 هزار میلیارد تومان طرح داریم که هنوز برای آنها متولی خاصی پیدا نشده و این یعنی می‌توان برای آن روی بخش خصوصی و سرمایه‌های خارجی حساب ویژه باز کرد. ما باید اعتماد‌سازی کرده و فضا را شفاف کنیم و ارائه‌ی پیشنهادات کاری و اجرای پروژه‌ها نیز باید از سوی پیمانکاران غیردولتی و خارجی انجام شود.